高速公路是反映国民经济发展和人民生活水平质量的晴雨表。我国自上世纪末（1988年）建成第一条高速沪嘉高速以来，历经三十余年，完成了国高网五纵七横主骨架，随后高速公路建设更是突飞猛进，据交通运输部最新数据到2021年末高速公路通车里程达到了16万公里，稳居世界第一。

随着国民生活质量的提高，自驾外出旅游观光成了国人时下生活富裕、时尚的象征，越来越多的人把子女开阔视野、老人放松心情、家人其乐融融当成一种幸福，高速出行赏沿途风景既是梦想更是追求。而国高网的建成，让出行的人们自然地把通行高速公路作为了首选。高速公路让国人充分享受到了祖国发展的红利，给运输业以及公众出行带来极大便利的同时，也对高速服务提出了更高要求，高速路上车流如织、高速服务区内人头攒动，车辆加油、人员就餐、如厕人流不断。高速公路服务区、收费站作为国门、省门其服务能力、水平在一定程度上是展示区域文明程度的前沿窗口，拉动内需提振经济的同时，留给高速管理层的是如何在提升服务水准和品质，如何提升管理决策能力，在场地规模、环境卫生、特色经营等问题上做足功课。抛开其他方面，单就服务区的生态环境治理问题为例做以下剖析。

服务区垃圾堆放点

一、服务区解决垃圾问题的现状

（一）高速服务区人员密集垃圾量大

拒不完全统计全国高速公路间隔40km设一对服务区，全国高速约有4000对服务区，按规模、功能分为一级和二级两类服务区。国高网主干线客流量大的服务区，每天接待客源均在2万人以上的服务区全国约有1000余对，占1/3强。垃圾问题不仅是困扰城镇、人口密集地区的难点，同样也是困扰高速服务区的难题，高速服务区的环境和垃圾处理尤其受社会各界关注。通常情况下生活垃圾产生量按人均0.5公斤计算，一个服务区一天就会产生至少3-5吨生活垃圾和2-4吨厨余垃圾，各类垃圾分类减量化以后依然有很大的量。

（二）服务区垃圾清运难

高速公路属于全封闭全立交，受天气以及其他方面的影响时常会采取交通管制，届时负责清运的车辆就不能上路清运垃圾，服务区的垃圾就会堆积，受清运能力的限制垃圾堆积量会叠加。另外，日常车流量小的服务区，日产生垃圾量少，清运单位考虑到成本不会及时清运，一般三天左右才清运一次，这样服务区的垃圾堆积更是家常便饭，给服务区的环境卫生带来影响。

（三）堆腐垃圾是疾病传播的温床，不利于疫情防控

服务区垃圾清理不及时就会产生腐蚀，细菌就会大量滋生，尤其是夏日，蚊蝇乱飞，臭气熏天。另外当前疫情严峻，出行的人员情况繁杂，在服务区这种人员聚集的公共场所，随手丢弃的纸巾、用过的口罩、吐出的痰液等均有可能引起疾病传播，为时下疫情防控工作带来隐患。

（四）目前高速服务区垃圾处理方法

产生这么多的垃圾高速服务区是如何处理的呢？通常的做法是一是焚烧就地掩埋，二是和有能力的公司签订垃圾清运合作协议，由这些公司负责每天清运生活垃圾。垃圾焚烧势必产生有毒有害气体；清运出去的垃圾的最终去处是就近收费站附近的乡村低洼地带随意倾倒，给社会带来危害；而厨余垃圾大多被服务区周边养殖户拉走喂养家畜。垃圾产生的渗滤液污水横流，即使垃圾堆积点远也能让蚊蝇飞至服务区的厕所及餐厅影响可想而知。渗滤液渗滤到地下污染了水源，给当地人们的健康造成不可估量的隐患！

（五）垃圾的清运过程中二次污染严重

我国郑重承诺到2030年实现碳达峰，到2060年实现碳中和。为实现“双碳”目标，国内各行各业都在积极行动，节能减排。据统计一辆柴油车每燃烧一升柴油就会产生3.06kg二氧化碳，一辆车一天行驶100km按百公里平均25油耗，就会排放76.5kg二氧化碳。高速服务区垃圾清运一次，车辆就会行驶至少100km，目前高速服务区在4000左右对，可想而知全国众多服务区每天清运车辆产生的碳排放是多么惊人！在垃圾清运过程中对空气造成的污染也是不可忽视的。

二、源头化处理垃圾是高速服务区垃圾处理的最佳选择

2023年是国家对传统垃圾处理方式(直埋式和焚烧)的终结年，届时垃圾处理必然成为社会和高速公路管理者的热点、焦点、难点。随着国家政策的精准落实，也给高速路服务区的环境治理提出了更高的标准和要求。践行“两山”理论和实现“双碳”目标，打造无废高速是高速管理系统的必修课，源头化处理垃圾是高速服务区垃圾处理的最佳选择。一是源头化处理垃圾无需运输，没有二次污染；二是垃圾日产日销，不会因清运不及时堆放产生腐蚀，有利于防控传染性疾病的发生；三是源头化处理节省运输成本；四是资源化再利用符合国家发展战略，处理后产生的有机肥料是高速苗圃的最佳肥料，透水砖在高速用途更为广泛。

综上所述解决高速服务区垃圾问题，必须从源头处理，这样才符合国家“双碳”的实施和垃圾分类、无害化、资源化、源头化处理的要求。创建无废高速，实现源头化、无害化处理垃圾是功在当代，利在千秋的丰功伟业！

三、用科技手段打造无废高速让服务区更加靓丽

“环宝壹号”生活垃圾处理设备是一款黑科技产品，是国内唯一一家取得国家级认证，并且各项排放指标优于国家标准的小型设备，填补了我国生活垃圾处理源头化、无害化、资源化的空白。具有占地面积小（仅占地50余㎡）、生产、建设周期短、能耗低、操作智能化、运营成本低等特点，能够及时处理掉日产生生活垃圾3-5吨，厨余垃圾2-4吨。生活垃圾渣灰仅为200：1，而且渣灰可用于绿化苗肥或制砖；厨余垃圾油水分离后，30%可制成有机肥，每吨可有2200元利润，残油可制成洗涤用品，可作为服务区清洁用品使用。由于在垃圾收集过程仅使用电动车，这样就不会产生二次污染，垃圾处理站现场干净整洁卫生，非常适合高速服务区。一是高速服务区区域大多空余面积少；二是使用“环宝壹号”生活垃圾处理设备，一次投入长期受益；三是“环宝壹号”生活垃圾处理站操作间设计造型与服务区设计相契合，给服务区又添一道景观、亮点。

“环宝壹号”打造无废高速，让明天的高速服务区更加靓丽。